Предстоящи събития

12.04.2018 - Международен ден на авиацията и космонавтиката.

05.2018 - ALOL flying week I.
27-28.07.2018 - Dublin, Ирландия.
29.07-09.08.2018 - ALOL flying week II.
15-16.09.2018 - Ostrava NATO days, Острава, Чехия.
22-23.09.2018 - Athnes flying week, Танагра, Гърция.
10-11.10.2018 - AXALP, Швейцария.

Абонамент
Ако желаете да се абонирате за нашите новини моля въведет вашият e-mail адрес.
AviationListOnLine.com 2008-2017

Скъпи приятели,

Измина 2017, в първия ден на новата година ви пожелавам от сърце всичко най-добро през 2018 година и дано тя бъде по-добра за това което ни свързва – авиацията.

 

Дълго време умишлено се въздържаш да пиша за моментното състояние на военната ни авиация. За това се пише в почти всяка медия у нас, особено след шумотевицата около “новия изтребител”. По-скоро няма да е пресилено да кажа “цирковия спектакъл” около “новия изтребител” ( без да иска ма да обидя това красиво изкуство). Започващата година поставя изключително много въпроси за решаване пред ръководните органи, може би не за първи път, но този път с изключителна острота. Каква е моментната картина: единствения ни изтребител МиГ-29 е без нов договор за абонаментно обслужване, процеса по придобиване на нов изтребител е спял реално. Ударната ни авиация също не лети в момента, последните полети на Су-25 бяха през декември 2017. Вертолетната ни авиация е на минимума, като изправна техника, летящите  AS 532 Cougar, Ми-17 и Bell 206 могат да се преброят на пръстите на едната ви ръка. Въвеждането на втори летящ Ми-24 е малък напредък, но наличието на два ударни вертолета ще подобри условията за подготовка само за определено време, какъвто в случая с Л-39 Албатрос, възстановените шест машини бяха експлоатирани максимално в продължение на три години  и в момента не е известно как ще се осигури капитално-възстановителните ремонти на двигателите. Транспортната ни авиация също е пред тотално приземяване, след като ремонтите на двигателите на Л-410 за поредна година не беше осъществен, а нов договор за поддръжка на C-27J Spartan, все още няма. Всъщност чрез транспортната ни авиация обществеността най-често и най-добре вижда за какво се изразходват държавни средства. Липсата на противопожарна авиация в каквато и да е разновидност също седи на дневен ред, а по въпроса не се работи от няколко години, въпреки че не липсват големи горски пожари. През месец декември министър Каракачанов открито заяви, че проблемите с поддръжката на наличния летателен парк се дължат най-вече на зле сключени договори с помощта на редица от посредници, опита да бъдат премахнати те е похвален, но ще остане само опит за съжаление. Законовите основи са изградени за да облагодетелстват именно фирмите посредници. Предстоящата година ще постави всички тези въпроси на куп с минимално време за реакция, дори в дефицит на токова, то отдаван е отминало. За съжаление за почти три десетилетия никой министър не успя да накара група чиновници да работи, не просто да работи ефективно, а просто да оправдае заплатите си. Явно ще наблюдаваме едно тягостно влизане от процедура в процедура, докато реално цялата авиация ще бъде приземена. Все пак надявам се министър Каракачанов да успее да се пребори за част от належащите договори, за което той дава ясни индикации. До колко ще му бъде позволено е друг аспект на темата. Само времето ще покаже какви са възможните решения, то обаче безкрайно малко…..

 

Светлан Симов. 01.01.2018.София